La începutul anilor 90 Nissan Skyline GT-R domina atât de copios cursele din Grupa A încât și-a căpătat porecla de „Godzilla”. Mai mult, regulile cursei au fost rescrise astfel încât Godzilla să nu mai poată participa – Australian Touring Car Championship a interzis folosirea în competiție a tracțiunii integrale și a turbinelor.

 

După ce și-a încercat norocul la Le Mans, Nissan a decis să celebreze epoca de triumf din Grupa A cu ediția specială GT-R NISMO 400R. NISMO (Nissan Motorsports International) beneficia de un motor de 2,8 litri, cu șase cilindri în linie și două turbine, capabil de 400 CP – într-o vreme în care în industria auto japoneză funcționa un gentlemen’s agreement care limita puterea mașinilor la 280 CP. Pachetul de performanță era completat de tracțiune integrală, direcție integrală, amortizoare Bilstein și componente ultraușoare din fibră de carbon și titan.

 

Lansat într-o perioadă de turbulențe în economia Japoniei, NISMO, care ar fi trebuit produs în 100 de exemplare la un preț de 110.000 de dolari (de trei ori cât un GT-R standard), a sfârșit prin a fi fabricat în 40 de unități, devenind instant o mașină extrem de rară.

 

Apariția în prima ediție a celebrul joc video „Gran Turismo” (vândut în 11 milioane de exemplare pentru PlayStation) i-a adus statutul de „dream car” pentru generațiile tinere.

 

Cel mai scump exemplar NISMO a fost vândut cu 1.985.000 de dolari în 2022. Este vorba despre un model NISMO Z-Tune (20 din cele 40 de unități au fost Z-Tune) care acum se află în posesia unui american care deține o impresionantă colecție de Nissan GT-R.