CONCORSO D'ELEGANZA VILLA D'ESTE
100 de ani de la nașterea lui Giotto Bizzarrini
Bizzarrini a lansat modelul 5300 GT Corsa Revival Centenario Edition, pentru a marca 100 de ani de la nașterea lui Giotto Bizzarrini, fondatorul brandului.
Pe 6 iunie se împlinesc 100 de ani de la nașterea lui Giotto Bizzarrini, inginerul italian care a dezvoltat Ferrari 250 GTO și motorul V12 folosit de Lamborghini mai bine de 30 de ani.
Pentru a marca acest eveniment important nu doar pentru istoria brandului auto italian, ci pentru lumea automobilului, Bizzarrini a lansat săptămâna trecută, la Fuori Concorso, în cadrul Concorso d’Eleganza Villa d’Este, modelul 5300 GT Corsa Revival Centenario Edition.
Corsa Revival este propulsată de un motor V8 de 5,3 litri și 400 CP. Seria Revival, limitată la 25 de unități, a fost anunțată în 2023, odată cu relansarea mărcii Bizzarrini după ce drepturile de folosire a numelui au fost cumpărate în 2020 de omul de afaceri kuweitian Rezam Al Roumi, președinte și fondator al Pegasus Brands Inc.
Centenario Edition este al 25-lea și ultimul exemplar al seriei 5300 GT Corsa Revival, Bizzarrini pregătind acum intrarea în producție a unui model complet nou, denumit Giotto, prezentat în 2023.
Desenată de Giorgetto Giuggiaro în perioada când lucra pentru Bertone, 5300 GT Corsa este probabil cea mai cunoscută mașină fabricată de Bizzarrini – în 1965, la cursa de la Le Mans, și-a câștigat clasa și a ocupat locul 9 în clasamentul general.
Absolvent al Universității din Pisa în 1953, Giotto Bizzarrini a debutat ca inginer la Alfa Romeo, unde s-a ocupat de proiectul Giulietta și și-a câștigat în scurt timp reputația de tehnician care rezolvă problemele. Bizzarrini a fost și pilot de teste pentru Alfa Romeo și acesta a fost motivul pentru care a fost recrutat în 1957 de Ferrari, care trebuia să-și îmbunătățească modelul 250 GT SWB pentru a face față proaspăt lansatului Jaguar E-Type.
Bizzarini a lucrat cinci ani pentru Ferrari, ocupând inclusiv poziția de inginer-șef și supervizând proiecte precum 250 Spider California, 250 GT SWB și 250 GTO – cel din urmă fiind Ferrari-ul cel mai vânat de colecționari.
În 1961, în urma deciziei managementului Ferrari de a reorganiza corpul ingineresc, Bizzarrini și alți patru ingineri au plecat de la Maranello în ceea ce s-a numit Revolta de la Palat sau „noaptea cuțitelor lungi de la Ferrari”. Cei cinci au fondat compania Automobili Turismo e Sport (ATS), care a produs o mașină de Formula 1 și un GT, ATS Serenissima.
În 1962, Bizzarrini a înființat Società Autostar, companie care a fost însărcinată de Ferruccio Lamborghini să producă un motor V12 pentru noul său proiect, 350 GT. Cu o capacitate cilindrică inițială de 3,5 litri, motorul livrat de Bizzarini în 1964 a fost folosit în diverse versiuni de Lamborghini pe toate modelele sale până la Murciélago SV, în 2010, unde capacitatea cilindrică ajungea la 6,5 litri.
Iso Grifo GL din 1967, carosat de Bertone și Iso Rivolta IR 300 GT Coupé by Bertone, 1968, foto RM Sotheby's
Următorul pas a fost colaborarea cu producătorul italian Iso, ale cărui cele mai cunoscute mașini, Grifo și Rivolta, au fost dezvoltate de Bizzarrini. O dispută cu managmentul Iso l-a determinat pe Bizzarrini să înceapă să producă pe cont propriu anumite variante ale lui Iso Grifo. Pentru aceasta a schimbat numele companiei sale în Società Prototipi Bizzarrini și, din 1966, în Bizzarrini SpA.
Cea mai cunoscută mașină de la Bizzarrini SpA este 5300 GT, desenată de Giugiaro și produsă din 1965 până în 1968 în aproximativ 130 de unități, cu versiunile Strada, America și Corsa. În 1969, compania a fost nevoită să-și închidă porțile și să-și declare falimentul.
Bizzarrini a continuat să lucreze din postura de consultant la diverse proiecte pentru American Motors, General Motors, Pininfarina, dar și pentru producători japonezi de motociclete. În paralel, a activat ca profesor la Universitatea din Roma, în ale cărei amfiteatre studenții săi l-au auzit spunând adesea, cu modestie: „Sunt un muncitor, nu un designer de mașini”.
Cu abilități în domeniul designului de produs și al ingineriei, profesor, antreprenor și pilot de curse, Giotto Bizzarrini rămâne una dintre cele mai complexe personalități din industria auto. Pe lângă mașinile dezvoltate sub propriul brand, unul dintre cele mai importante Ferrari, un motor pe care Lamborghini s-a bazat mai bine de 30 de ani, cele mai reușite modele Iso precum și nenumărații studenți pe care i-a animat cu pasiunea și cunoștințele sale – toate acestea reprezintă moștenirea lui Giotto Bizzarrini.
În octombrie 2012, a primit titlul de Doctor Honoris Causa în Design Industrial de la Universitatea din Florența. S-a stins în mai 2023, la vârsta de 96 de ani.
Din aceeași categorie
LANSARE I Lamborghini a prezentat modelul Urus SE Performante care, cu 812 CP și o viteză maximă de 312 km/h, este cel mai rapid super SUV aflat în producție de serie.
LICITAȚIE I Baby Duesenberg, mașina personală a lui E. L. Cord, s-a vândut cu un preț sub așteptări deși a fost vedeta licitației Bonhams Cars.
ANIVERSARE I Porsche sărbătorește 15 ani de prezență în Republica Moldova cu un model unicat, 911 GT3 Touring „Tree of Life”, personalizat de Sonderwunsch.