MONTEREY CAR WEEK
Destrier - cel mai scund (și mai frumos?) Bugatti
Un Bolide în smoking. Bugatti a prezentat modelul Destrier, al treilea proiect semnat de departamentul responsabil de unicate al casei, Programme Solitaire.
Când aerodinamica dictează forma, designul devine o victimă colaterală. Nu are rost să vorbim de estetică în cazul unor mașini precum Pagani Huayra R Revolucion, Aston Martin Valkyrie AMR Pro sau Bugatti Bolide. Acestea sunt sportive pur-sânge care trăiesc doar pe circuitele de competiții, iar rostul lor e să fie ușoare și rapide.
Dacă la bolizi și valkirii ajungi luând o mașină de serie, fie ea și de serie limitată, și eliberând-o de accesoriile care înseamnă confort și alte mofturi, cu noul unicat Destrier inginerii și designerii de la Bugatti au făcut cale-ntoarsă. Adică s-au uitat la Bolide, cel mai sportiv Bugatti, și l-au imaginat „dezbrăcat” de kitul aerodinamic și l-au văzut pe Destrier, cel de-al treilea proiect (după Veyron F.K.P Hommage și Brouillard) semnat de departamentul responsabil de unicatele Bugatti, Programme Solitaire.
Destrier păstrează arhitectura mecanică a lui Bolide (motor W16 de 8.0 litri, cu patru turbine, 1.600 CP și 1.600 Nm) și șasiul monococă din fibră de carbon, „îmbrăcat” acum într-o caroserie nouă, semnată de directorul de design Frank Heyl.
Deși Destrier este varianta elegantă, de stradă, a lui Bolide, silueta sa și statura emană sportivitate. Fie că îl privești din față sau din lateral, este evident că ai de-a face cu un vehicul de performanță. Iar spatele, cu cele patru evacuări uriașe, cu difuzorul imens și spoilerul integrat, nu face decât să confirme nota sportivă.
Dacă grila-potcoavă este mai lată decât la Bolide, linia de forma literei C, un element de design specific mărcii franceze, care definește vizual mașina din lateral, este sensibil aplatizată și „curge” până la aripa față: Destrier are doar un metru înălțime, fiind cel mai scund Bugatti. Roțile cu jante de 20 inci pe față și 21 pe spate, sunt mai mari decât cele de 18 inci de la Bolide.
La interior, Destrier se delimitează decisiv de austeritatea sportivă a lui Bolide și își întâmpină proprietarul cu un decor primitor, în nuanțe calde, amintind de atmosfera unui atelier de croitorie.
Habitaclul este definit de trei materiale principale: piele, nubuc și un material textil realizat prin tricotare 3D.
Pielea și nubucul sunt finisate în nuanța Ambre Voyageur – un maro cald –, în timp ce materialul tricotat este obținut prin tehnici inspirate de moda haute couture și a echipamentelor sportive de performanță pentru a crea suprafețe tridimensionale fără cusături, cu o textură plăcută la atingere.
Materialul textil conține fire fine de cupru care creează accente strălucitoare dispuse într-un model circular, iar cusăturile contrastante, prezente în broderia tetierelor și în liniile fluide ale consolei centrale, subliniază geometria fiecărui element.
Detaliu prezent și la exterior, finisajul metalic polișat se regăsește în mânerele portierelor, în butucul volanului, în praguri și la gurile de ventilație – a căror formă și poziționare fac trimitere la cele patru țevi de eșapament. Drapelul Franței, amplasat discret pe consola centrală, amintește de originile mărcii.
Bugatti a mai construit două mașini complet diferite pe același șasiu: Type 57SC Atlantic, considerat cel mai frumos automobil din toate timpurile, împarte șasiul cu Type 57 G și Type 57C Tank, mașini de curse care au câștigat Le Mans în 1937 și 1939. Acum Destrier – botezat după puternicii și rezistenții cai ai cavalerilor medievali, – își dispută cu Brouillard titlul de cel mai frumos Bugatti contemporan.
Din aceeași categorie
RECORD I Un Tatra T77 din 1934 a fost vândut, în 2023, în California, cu 390.000 de dolari, devenind cel mai scump automobil Tatra vândut la licitație.
RECORD I Honda are un nou record de preț după ce un model NSX folosit de Ayrton Senna și-a schimbat proprietarul la o licitație organizată la Londra.
CONCEPT I Porsche a prezentat conceptul Mission S, o supermașină cu motor cu combustie internă, amplasat central, care indică noua direcție de design a mărcii.