LICITAȚIE
Un BMW M5 cu motor VW W10 pentru Ferdinand Piëch
Motorul W10 a fost unul dintre proiectele secrete ale lui Ferdinand Piëch după ce a preluat conducerea board-ului Volkswagen Group în 1993. Au fost fabricate doar câteva exemplare ale acestui motor, care s-a dovedit a fi precursorul acelui W16 de 8.0 litri, cu patru turbine, montat pe Bugatti Veyron.
Ferdinand Piëch voia să exploreze posibilitatea de a pune un motor W10 pe un sedan de clasă mare produs de Audi sau VW, ambele mărci neavând, la acea dată, un rival pentru BMW M5. În loc să producă o mașină pentru a testa motorul, Piëch a preferat să-l monteze într-un M5 din 1999, din care a fost scos V8-ul de 400 CP.
Fabricat din aluminiu, motorul VW W10 are o cilindree de 5 litri și livrează 480 CP și 592 Nm. Puterea este transmisă la roți prin intermediul unei cutii de viteze manuale cu șase trepte, iar ABS-ul, controlul tracțiunii și al stabilității au fost dezactivate.
Motorul este gestionat de propriul computer independent, ceea ce permite o livrare fluidă, dar promptă a puterii, cu o finețe de care puține propulsoare sunt capabile, explică Sabine Willeke, care a coordonat echipa de ingineri care au lucrat la proiect.
Vopsit în negru Carbon Metallic, cu interiorul din piele neagră, M5-ul cu motor W10 a fost finalizat și transformat într-un prototip funcțional, devenind mașina personală a lui Ferdinand Piëch pe durata proiectului. Proiect care nu a fost niciodată un demers oficial Volkswagen, deși Piëch l-a coordonat iar VW l-a finanțat, se pare, cu aproximativ 2.000.000 de euro.
Piëch a condus mașina înmatriculată cu numere temporare. Nu se știe câți kilometri are, întrucât instrumentele de bord originale au fost înlocuite cu un bord Stack fără kilometraj. Cu excepția unor instrumente de pe consola centrală, interiorul rămâne cel original și standard pe un BMW M5.
Actualul proprietar a cumpărat mașina în 2016 și nu a ținut-o în garaj, a condus-o în Slovacia. Cea mai recentă revizie i s-a făcut anul trecut.
Potrivit lui Sabine Willeke, doar trei motoare W10 au fost construite. Unul se află în Germania, unul este pe M5-ul lui Piëch, care, împreună cu cel de-al treilea propulsor, este pus în vânzare la licitația The Zoute Concours Auction, organizată de Casa Broad Arrow în Belgia, pe 9 octombrie.
BMW-ul M5 cu motor VW W10 este evaluat între 250 și 350.000 de euro.
Ferdinand Piëch (1937 – 2019)
Nepotul lui Ferdinand Porsche, Piëch a fost președintele board-ului Volkswagen din 1993 până în 2015. Și-a început cariera în industria auto la Porsche, după care a trecut la Audi, brand pe care l-a transformat într-un competitor pentru Mercedes-Benz și BMW.
De numele lui Piëch este legată apariția sau evoluția unor automobile precum Porsche 911 și 917, Audi 100, Audi Quattro, VW Phaeton și Bugatti Veyron care, în 2012, era cea mai puternică, mai rapidă și mai scumpă mașină de serie produsă vreodată.
În 1993, când a venit la Volkswagen, compania era în derivă. În câțiva ani, Piëch a reușit să o stabilizeze și eficientizeze, aducând apoi sub umbrela Volkswagen Group, pe lângă VW, Porsche, Audi, Skoda și SEAT, branduri precum MAN (2011), Ducati (2012), Scania (2014), Lamborghini, Bugatti și Bentley (ultimele trei cumpărate în 1998).
Controversele în care a fost implicat Piëch sunt legate de cele două eșecuri financiare consistente pentru VW Group – Bugatti Veyron și VW Phaeton. De asemenea, Piëch a avut o bună perioadă de timp probleme în a se armoniza cu conducerea Audi, unde a schimbat trei CEO din 1993 până în 2001.
Apoi, rolul său în scandalul emisiilor nu a fost lămurit, magnatul susținând că a sesizat board-ul VW despre problemele de software. Totuși, în 2017, a refuzat să compară în fața comisiei din Bundestag care investiga chestiunea.
Tatăl a 13 copii, Ferdinand Piëch s-a stins în 2019, la 82 de ani. Personalitate puternică, fire autoritară, a fost descris de Automotive News drept „un excentric de talie mondială, dar și o figură de o importanță covârșitoare în istoria automobilului”, în timp ce The Guardian spunea că „Piëch va rămâne în istorie ca o legendă a industriei auto, alături de nume precum Gottlieb Daimler, Henry Ford și Kiichiro Toyoda.”
În amintirea sa, Lamborghini și Bugatti au lansat modele omagiale, Lamborghini Sián FKP 37, în 2019 (inițialele vin de la Ferdinand Karl Piëch, iar cifra – de la anul nașterii, 1937), și Bugatti F.K.P. Hommage, lansat în 2026.
Foto Broad Arrow Auctions, Bugatti
În foto: stânga – Ferdinand Piëch; Ferdinand Porsche cu Ferdinand Alexander Porsche și Ferdinand Piëch (dreapta), 1949, foto Porsche.
Din aceeași categorie
RECORD I Un Tatra T77 din 1934 a fost vândut, în 2023, în California, cu 390.000 de dolari, devenind cel mai scump automobil Tatra vândut la licitație.
RECORD I Honda are un nou record de preț după ce un model NSX folosit de Ayrton Senna și-a schimbat proprietarul la o licitație organizată la Londra.
CONCEPT I Porsche a prezentat conceptul Mission S, o supermașină cu motor cu combustie internă, amplasat central, care indică noua direcție de design a mărcii.