MCA CENTENAIRE
Prima supermașină cu șasiu din fibră de carbon
La prima vedere zici că mașina asta e montată dintr-un kit de un amator zorit. Îmbinări îndoielnice, panouri construite stângaci, cu spații nepermis de mari între ele chiar și pentru tehnologia anilor 80... Pentru colecționari însă, aceste neajunsuri înseamnă autenticitate.
Scrie Lamborghini pe ea, dar nu e Lamborghini. E un MCA (Monte Carlo Automobile) Centenaire, un brand fondat în 1983 de un fost pilot cu o carieră modestă, Fulvio Maria Ballabio, care a vrut să dea principatului monegasc brandul auto de superlux pe care considera că-l merită.
Ballabio avea să se dovedească un iscusit om de PR: l-a atras în proiect pe tânărul (pe atunci) prinț Albert de Monaco și a convins Lamborghini să furnizeze pentru MCA motoarele V12 de 455 CP de pe Lamborghini Countach.
Mai mult, a reușit să-l coopteze ca director tehnic pe Carlo Chiti, legendarul inginer care a conceput Ferrari 156 Sharknose, mașina cu care Ferrari a câștigat primul Campionat Mondial al Constructorilor în 1961. Lui i s-au alăturat fostul director sportiv de la ALFA ROMEO, Pierluigi Corbari, specialistul AGS în Formula 1, Marcel Zunnino, precum și fostul pilot și constructor de Formula 1, expert în materiale compozite pe bază de carbon, Guglielmo Bellasi.
Cu Ballabio asumându-și inclusiv rolul de designer (el este responsabil de formele rotunjite ale mașinii și de spațiile mari dintre panouri), redutabila echipă a lucrat nu mai puțin de cinci ani până la finalizarea prototipului.
Prezentat în mai 1990, MCA Centenaire era prima mașină de serie cu șasiu din compozit de carbon și prima supermașină construită în Monaco. Denumirea Centenaire făcea trimitere la aniversarea de 100 de ani de la înființarea Automobile Club de Monaco, organizatorul Marelui Premiu de Formula 1 din Principat.
Interiorul este îmbrăcat în piele roșie cu cusături romboidale, cu volan și pedale Momo din aluminiu perforat și scaune tip scoică cu centuri de siguranță de competiție. Planșa de bord cu ceasuri Jaeger provine de la Lamborghini.
MCA Centenaire urma să fie fabricat într-o serie limitată de 16 exemplare. Însă la începutul anilor 90 piața supercar-urilor s-a prăbușit, iar producția a fost sistată în 1992. Se pare că doar cinci unități au fost produse – unul i-a revenit lui Carlo Chiti, unul a ajuns la actorul Roger Moore și două au fost preparate pentru a concura în cursa de 24 de ore de la Le Mans în 1993 – unde au atins viteza de 354 km/h pe Mulsanne Straight.
Exemplarul de față este al doilea Centenaire fabricat și inițial a fost utilizat în scopuri de dezvoltare, testare și prezentare. Vopseaua alb fildeș și interiorul roșu au fost solicitate de prințul Rainier al III-lea, combinația reprezentând culorile naționale ale Principatului de Monaco.
După ce și-a încheiat cariera în PR, începând cu 1992 mașina a fost păstrată aproximativ zece ani la fabrica Lamborghini din Sant’Agata Bolognese, fiind ulterior recuperată de Fulvio Ballabio.
Actualul proprietar a achiziționat mașina de la Ballabio în 2014 și i-a redat culoarea originală (între timp fusese vopsită în Alpine blue). Mașina are 1.530 de km parcurși și a fost adjudecată cu 821.875 de euro (sub estimarea inițială de 900.000 – 1.200.000 de euro) la licitația Zoute Concours de la Knokke-Heist, Belgia, organizată de casa Broad Arrow.
Din aceeași categorie
RECORD I Un Tatra T77 din 1934 a fost vândut, în 2023, în California, cu 390.000 de dolari, devenind cel mai scump automobil Tatra vândut la licitație.
RECORD I Honda are un nou record de preț după ce un model NSX folosit de Ayrton Senna și-a schimbat proprietarul la o licitație organizată la Londra.
CONCEPT I Porsche a prezentat conceptul Mission S, o supermașină cu motor cu combustie internă, amplasat central, care indică noua direcție de design a mărcii.