CERTIFICARE
Primul Maserati 5000 GT cu certificare Maserati Classiche
Un Maserati 5000 GT din 1962, cu caroserie Frua, a primit certificarea Maserati Classiche.
La sfârșitul anilor 50, după ce a condus un Maserati 3500 GT, Mohammad Reza Pahlavi, Șahul Iranului, le-a propus lui Adolfo Orsi, proprietarul Maserati, și directorului tehnic Giulio Alfieri, să „transplanteze” puterea lui 450S, mașina de curse a italienilor, pe elegantul 3500 GT.
Rezultatul a fost Maserati 5000 GT, cu motor V8 de 5,0 litri și 340 CP.
Nu mai puțin de opt carosieri au fost contactați pentru a da mașinii o siluetă – printre aceștia Allemano, Pininfarina, Monterosa, Ghia și Frua. Primii abordați au fost cei de la Carrozzeria Touring, al căror somptuos coupé a fost prezentat la Salonul Auto de la Torino din 1959. Mașina a avut un imens succes la public și a căpătat denumirea Shah of Persia. Doar trei exemplare cu caroserie Touring au fost produse.
Cu un preț pe măsura exclusivității, mașina era accesibilă numai unui număr restrâns de clienți: în total au fost produse 34 de unități Maserati 5000 GT. Dintre acestea, trei au fost fabricate în 1962 de carosierul Pietro Frua.
Primul dintre ele a devenit și primul 5000 GT care primește certificarea Maserati Classiche.
Mașina a fost folosită de Maserati pentru teste și demonstrații înainte de a fi prezentată în 1963, la Salonul Auto de la Geneva. Apoi a fost livrată importatorului Maserati din Franța, unde a fost condusă de Karim Aga Khan al IV-lea (liderul spiritual al comunității ismaili, o ramură a Islamului care numără aproximativ 15 milioane de adepți în toată lumea). Acesta a fost atât de încântat de mașină încât a comandat pe loc una.
Primul Maserati 5000 GT Frua s-a întors la Modena la sfârșitul lui 1963 și a fost vândut apoi unui client din Roma, care a înapoiat ceva mai târziu mașina, după ce a cumpărat una nouă. După ce a fost servisat și recondiționat, primul GT Frua și-a găsit un nou proprietar în persoana prințului saudit Magid Ben Saoud, care a cumpărat-o pentru tatăl său, Saud bin Abdulaziz Al Saud, regele Arabiei Saudite. Prințul a cerut schimbarea culorii în Rosso Rubino Chiaro.
Înalt de 2,04 metri, tatăl a 108 copii, Saud, al doilea fiu al regelui Abdulaziz, întemeietorul Arabiei Saudite, a condus emiratul din 1953 până în 1964, când a fost forțat să abdice în urma conflictului cu
fratele său vitreg, prințul moștenitor Faisal.
În ianuarie 1965, Saud a plecat în exil în Egiptul condus de Gamal Abdel Nasser. Maserati-ul 5000 GT i-a însoțit pe membrii casei regale saudite în Egipt, unde aceștia au rămas până în 1967 când, în urma Războiului de Șase Zile, Nasser a fost nevoit să-și revizuiască relațiile cu noua conducere a Arabiei Saudite. Regele Saud și suita sa au fost nevoiți să părăsească Egiptul, iar mașina le-a fost confiscată.
Nu s-a mai știut nimic despre primul Maserati 5000 GT carosat de Frua mai bine de 30 de ani, timp în care, se pare, mașina a rămas într-un garaj în Cairo. A fost redescoperită în anul 2000 într-o stare surprinzător de bună. Cu 12.700 km parcurși, mașina și-a păstrat originalitatea și a fost cumpărată de John Bookout, un cunoscut colecționar de Maserati din Texas.
Acesta a dus-o din nou la Modena pentru o restaurare minuțioasă, care a durat patru ani, și a fost executată de unii dintre cei mai reputați meșteșugari – operațiunea este documentată pe un CD care însoțește mașina.
După finalizarea restaurării, Maserati-ul 5000 GT Frua a fost expus, în 2004, la Villa d’Este Concorso d’Eleganza, unde a obținut „First Diploma” și „Silver Plaque”, fiind inclus și în „Roll of Honour” (Lista de Onoare) a evenimentului.
Casa RM Sotheby’s a scos mașina la licitație în 2014, la Monterey, California, cu o estimare de preț între 2,4 și 2,9 milioane de dolari, însă nu i-a găsit cumpărător.
Acest Maserati 5000 GT, primul exemplar carosat de Frua, a primit pe 7 octombrie certificarea Maserati Classiche care confirmă o dată în plus că își merită locul între cele mai exclusive creații care poartă simbolul Tridentului.
Foto Maserati, RM Sotheby’s
Din aceeași categorie
RECORD I Un Tatra T77 din 1934 a fost vândut, în 2023, în California, cu 390.000 de dolari, devenind cel mai scump automobil Tatra vândut la licitație.
RECORD I Honda are un nou record de preț după ce un model NSX folosit de Ayrton Senna și-a schimbat proprietarul la o licitație organizată la Londra.
CONCEPT I Porsche a prezentat conceptul Mission S, o supermașină cu motor cu combustie internă, amplasat central, care indică noua direcție de design a mărcii.